선원으로서 갖추어야 할 지식 즉 해기(海技)가 무르익으면 상식/교양이 된다, 

'seamanship', 선원의 정신이라기 보다 '선원의 常務(상무)/도리'라고도 한다

근데, 덜 배웠거나 덜 익었거나 성격에 따라 seamanship을 가볍게 생각하는 해기사가 많다

육상과 달리 해상 고유의 특성은 예정이 미정이고 미정이 예정이라  

짠 물과 짠 바람이 몸에 베어야 자연스럽게 도출되고 동료선원에게 보탬이 되고 안전이 보장된다

체계적인 운항관리에 튼튼한 기초가 약하면 언제든 약한 풍파에도 흔들릴 수 있는 게 선상근무다

당직사관의 근무자세와 '당직'에 대한 개념이 선박 전체의 안전과 인화관계를 좌지우지하게 된다

당직사관은 선장/기관장을 대리 보좌하고 선장/기관장은 선주화주를 대리하는 조직체계인 것이다

선상의 지휘통제 System은 Logbook으로 증거된다

Logbook remark 란엔 여백이 많다

평상시 꾸준한 기록이 유사시 대외적 증거능력을 대변하고

회사측 또는 육상측과의 충돌에 책임 소재를 분명히 한다;

격식이란 그릇(system)에따라 그기에 담긴 내용의 수준은 달라진다

LogBook에 기재할 사항을 소개한다 ;

Standing Order의 변경

대내외 요인 고장/사고

문제사항 지적 및 훈계  

방문객 및 선원교대

외부 검사 및 수리

질병 발생 및 치료

중요 물품 반입

훈련 및 점검

특히 Bridge 및 Eng. C/room에 비치게시하는 Standing Order에는 

형식적인 당직 사항 이외에 구체적인 지시 사항을 기재해야 한다

당연히 알고 있을 것이란 믿음이 오해와 태만을 야기할 수도 있다

예로, 어떤 상황에서든지 '선장/기관장의 호출'에 주저하지 말 것

더 구체적으로, Sea Buoy 도착 몇mile 전에 선장에게 통지할 것

Pilot 승선 또는 Anchoring 1시간 전에 기관장에게 통지할 것 등,

특히, 선장 항해사 및 기관장 기관사의 교대가 있을 때는 

Standing Order에 성명과 Sign을 조속히 개정하고 Logbook에 기재한다

(Ex. 'Standing Order is Renewed)